祝賀上海常青藤學(xué)校融合高中部Bob繆同學(xué)喜獲英國諾丁漢大學(xué)University of Nottingham、英國伯明翰大學(xué)University of Birmingham航空航天工程專業(yè)錄取offer。

諾丁漢大學(xué)

在2021年GUG英國大學(xué)排名20名

Times全英排名28名

衛(wèi)報(bào)全英排名40名

機(jī)械工程英國排名第10

皇家航空**認(rèn)證(RAeS)

諾丁漢大學(xué)在諾丁漢創(chuàng)建，1948年并以其出色的教學(xué)質(zhì)量贏得了國際聲譽(yù)成為諾丁漢大學(xué)該校還有多個校區(qū)分布在其他國家。三個英國本土校區(qū)(Main Campus, Jubilee Campus, Sutton Bonington)以及兩個海外校區(qū)(諾丁漢大學(xué)中國校區(qū)以及諾丁漢大學(xué)馬來西亞校區(qū))諾丁漢大學(xué)設(shè)有系，有8個學(xué)院：藝術(shù)學(xué)院，法律與社會學(xué)院，教育學(xué)院，科學(xué)院，農(nóng)業(yè)及食品學(xué)院，工程學(xué)院，醫(yī)療保健學(xué)院，當(dāng)代中國學(xué)學(xué)院。

諾丁漢大學(xué)是羅素大學(xué)集團(tuán)創(chuàng)始成員之一，是一所全球百強(qiáng)名校。學(xué)校下設(shè)五大系，涉及人文、教育、工程、法律和社會科學(xué)(*括商科)、醫(yī)學(xué)和健康學(xué)、自然科學(xué)等眾多學(xué)科領(lǐng)域。

諾丁漢大學(xué)航空航天專業(yè)

航空航天是諾丁漢大學(xué)的重點(diǎn)研究領(lǐng)域，諾丁漢大學(xué)工程學(xué)院于2010年成立了航空航天技術(shù)學(xué)院，學(xué)院得益于教員的專業(yè)能力，旨在提升航空運(yùn)輸?shù)母鱾€方面，推動關(guān)鍵研究領(lǐng)域中高水平技術(shù)的發(fā)展。

諾丁漢大學(xué)航空航天技術(shù)理學(xué)碩士項(xiàng)目是多學(xué)科項(xiàng)目，項(xiàng)目中的選修課可幫助學(xué)生決定專業(yè)發(fā)展方向，如：制造、先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)、電力電子系統(tǒng)，補(bǔ)充了航天技術(shù)研究所的研究優(yōu)勢，旨在為科學(xué)或工程背景的畢業(yè)生提供當(dāng)前航空航天技術(shù)領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)背景。

諾丁漢大學(xué)的 “創(chuàng)新項(xiàng)目”。“創(chuàng)新”是指融合各種新興航天技術(shù)。這是歐洲方面資助Marie Curie的博士項(xiàng)目，起因是需要一個綜合方法用于開發(fā)和利用航空航天領(lǐng)域的各種技術(shù)。本項(xiàng)研究的主要目標(biāo)是促進(jìn)主流研究。更重要的是，本項(xiàng)研究也支持這些技術(shù)的開發(fā)和驗(yàn)證。換句話說，目標(biāo)是證明可以融合各項(xiàng)技術(shù)并加以改進(jìn)。本項(xiàng)目*括13位來自世界各地的研究員和博士研究生。每個人都專注于航空領(lǐng)域創(chuàng)新相關(guān)的具體系統(tǒng)概念，例如推進(jìn)器、機(jī)身、地面操作與導(dǎo)航。

除此之外，還有在在研究飛機(jī)控制表面的主動控制策略，從而提高飛機(jī)平衡的研究項(xiàng)目。這項(xiàng)研究有助于減少大約25%的飛機(jī)阻力。因此，飛機(jī)飛行將會變得更平穩(wěn)，同時(shí)能夠減少燃料消耗和二氧化碳排放量。這是我們在諾丁漢大學(xué)正在開發(fā)和試驗(yàn)新技術(shù)的一個示例，這也是未來航空技術(shù)所用電子設(shè)備的另一個類型示例。

伯明翰大學(xué)

在2021年GUG英國大學(xué)排名13名

Times全英排名25名

衛(wèi)報(bào)全英排名29名

機(jī)械工程英國排名第11

皇家航空**認(rèn)證(RAeS)

關(guān)于伯明翰大學(xué)新聞

伯明翰大學(xué)將與GKN航空航天合作開發(fā)飛機(jī)的氫推進(jìn)系統(tǒng)。

伯明翰大學(xué)是一項(xiàng)由GKN航空航天公司牽頭的，耗資5400萬英鎊的英國合作計(jì)劃的合作伙伴，該計(jì)劃旨在開發(fā)該用于支線飛機(jī)的氫氣推進(jìn)系統(tǒng)。

該計(jì)劃名為H2GEAR，該計(jì)劃將GKN航空航天置于未來更可持續(xù)的航空技術(shù)發(fā)展的核心位置。該技術(shù)將首先著重于顯著改善支線飛機(jī)的氫動力性能，從而使之能夠在更大的飛機(jī)上使用，并實(shí)現(xiàn)更長的航程。該計(jì)劃由ATI(航空航天技術(shù)學(xué)院)的2700萬英鎊資金支持，GKN航空航天及其工業(yè)合作伙伴也提供了相應(yīng)的支持。氫有望在航空脫碳戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用，因?yàn)樗梢杂行У貫轱w機(jī)提供動力，而水是唯一的副產(chǎn)品。

在H2GEAR計(jì)劃中，液態(tài)氫通過使用伯明翰大學(xué)開發(fā)的技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能。這些電能有效地為飛機(jī)提供動力，消除了二氧化碳的排放。這將產(chǎn)生新一代的清潔空氣旅行，消除有害的二氧化碳排放。H2GEAR將鞏固英國在航空航天技術(shù)研究和開發(fā)領(lǐng)域的前沿地位。GKN航宇公司將與合作智能型能源，Aeristech，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)，英國曼徹斯特大學(xué)和英國伯明翰大學(xué)。旨在未來十年內(nèi)創(chuàng)造超過3000個**崗位。該計(jì)劃將由GKN航空航天公司位于布里斯托爾的全球技術(shù)中心提供，該公司耗資3200萬英鎊的全新研發(fā)合作空間。

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